第0815章 剪刀差
如果**‘圣光’,这些*轻人要么在田里务农干苦力,要么加入某个势力扛枪当炮灰。但现在‘圣光’给他们提供了更有保障,收益更高的工作。
这就跟美国收割全球高端人才一样的道理,提升收入和环境,简直无往不利。只有意志极其坚定者才能抵御这种诱惑,普通人完全做不到。
丹波的任务就跟充当翻译兼职向导,他带着公司的队伍到处跑,要么深入山岭找零散的地方村落或武装势力,要么跟随车队到‘大城市’做生意。
车队到腊戍,卸下来的都是些不值钱的玩意。
铁皮桶,蜡烛,手电筒,热水瓶,医用酒精,食盐,汽油柴油,乱七八糟,什么都有。只要日常生活中需要的,集团都提供。
商品都来自云南的小企业,在接受大规模改造之前,缅甸的市场可以养活这些技术落后的企业。这好歹稳住点就业,或者容纳一部分国企重组淘汰的职工。
由于**的破坏,缅甸没啥工业,只能提供些农林业产品。工业产品基本靠外购,来源往往是**,泰国或者越南的低端货。
货物卸下后,当地商人就开着同样来自‘圣光’的小三轮进行采购。交易直接使用软妹币,出售的轻工业品价格比在云南贵,收购的当地产品却比云南便宜。
只要缅甸**自己的工业能力,倾销的‘剪刀差’就不会停下。这跟集团在东欧一带做生意可完全不同,大毛那边可是有工业能力的。
卸完货,车队又会采购来自曼德勒等地的大米,装车运走。每次的贸易量都不会很大,顶多三四*块,但每天都会有车队来。
丹波作为翻译,还得帮车队谈论下一次的订单。当地商人几乎什么都要,要更多的车辆,要更多的汽油柴油,要化肥农药,要发电机拖拉机。
***会买走几台二手的录像机和录像带,或者其他什么家电。双方贸易需求很大,唯一的制约就是路太差,不能跑载重十几吨几十吨的大货车。
至于铁路?还太遥远。
车队抵达腊戍已经是下午,夜里再跑烂路回去有点危险。丹波作为向导,安排车队的司机在城里的货栈住下。他自己倒想上街逛逛。
在过去,腊戍对丹波而言就是大城市。他向往此地很久,一直没来过。但现在真的来了,每逛一次就失望一次。
相比正被‘圣光’投资建设而快速现代化的木姐,腊戍只有低矮的土房,破碎的街道,横七竖八的露天沟渠。
城里到处都是jūn_rén ,时刻准备打仗,又完全比不上公司的那些安保人员。武器装备更是相差甚远,连车都没几辆——‘圣光’作为一家公司都可以在此地开无双。
腊戍就没几条路,走来走去也就那样。兴致阑珊,丹波准备掉头会货栈。
路上却忽然窜出来两个带相机的老外,其翻译拦住丹波,趾高气昂的说道:“这是英国bbc的记者,想跟你做个采访。好好跟他们说话,会给你钱。”
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